Produits adaptés
IceMaster
PowerMaster
SpeedMaster TC
Nettoyage des surfaces intérieures des tuyaux, revêtement des surfaces intérieures des tuyaux…
SpeedMaster TC
JetBoy/JetBoy SP
Mini-PowerMaster
Système de nettoyage DPF
La qualité et l’efficacité du système de nettoyage DPF
Système de nettoyage DPF


Nettoyage de véhicules
Décapage et décapage de peinture
Application dans le domaine du nettoyage de véhicules à l’aide de PowerMaster et SpeedMaster SR de mycon GmbH.
Nettoyage de chariots élévateurs et préparation de surface (décapage) à des fins de repeinture.
Exemples d’application







Décapage de la peinture d’une jante en aluminium

Nettoyage des jantes à l’aide de la SpeedMaster SR

Dépeçage d’une voiture de collection Porsche

Bloc moteur : Après le nettoyage du côté gauche, avant le nettoyage du côté droit
FilterMaster pour les voitures et plus encore
Pour véhicules jusqu’à 3,5 tonnes
La qualité et l’efficacité du système de nettoyage DPF « FilterMaster pour voitures et autres » sont impressionnantes. Comme aucune découpe ou soudure n’est nécessaire, l’ensemble du boîtier, y compris les tuyaux, reste intact. Le procédé de nettoyage DPF précédemment utilisé pour les filtres à particules diesel des gaz d’échappement des voitures n’est donc plus contemporain et n’est plus compétitif en termes de préservation de la valeur investie dans ceux-ci. La méthode diffère également considérablement de l’équipement de nettoyage et de la couche de lavage qui rince le filtre avec de l’eau et/ou avec des produits chimiques à base d’eau ou autres. L’eau peut pénétrer dans le « washcoat » poreux – qui lie les particules métalliques catalytiques. En revanche, « FilterMaster pour voitures et autres » fonctionne avec de l’air comprimé purifié auquel une quantité microscopique d’agent actif est ajoutée sous forme d’aérosol pendant une courte période. L’agent actif n’est pas toxique et pourrait même être buvable, à l’exception de son goût désagréable. La recherche et l’expérience pratique ont montré que l’agent actif n’endommagera pas les surfaces catalytiques. Le fait que le processus n’endommage pas les filtres à particules d’échappement a été confirmé par plusieurs études, dont une à l’Université de Paderborn. Aucun dommage causé par l’entrée de « produits chimiques buvables » n’a été démontré lors de l’essai de procédure. Le projet a démarré en 2011 dans le cadre d’une subvention de deux ans impliquant Kipp Umwelttechnik GmbH et l’Université de Paderborn. L’objectif du projet était de développer une méthode d’épuration des filtres à particules des gaz d’échappement sans avoir à démonter ou à séparer les conduites d’alimentation et de refoulement du filtre. Ce projet a jeté les bases du développement commun réussi de « FilterMaster pour les voitures et plus encore ».



Les avantages du système « FilterMaster pour voitures » s’étendent à plusieurs domaines :
- Le nettoyage entièrement automatique minimise la source d’erreurs
- Un nettoyage sans souillure et en douceur préserve les qualités catalytiques du filtre
- Le nettoyage sans travail de séparation et de soudure permet de conserver la qualité du boîtier du filtre
- Les risques d’endommagement, tels que la fonte pendant le processus de combustion à des températures de 550° et plus, sont évités, car les filtres ne sont traités qu’à une température de 350° après le processus de nettoyage.
- Les temps de nettoyage rapides réduisent les temps d’immobilisation du véhicule
- Le coût de nettoyage du filtre est réduit
Vous trouverez de plus amples informations sur les systèmes de nettoyage des filtres à particules diesel de mycon GmbH et sur le processus de nettoyage dans la vidéo de droite et dans le catalogue déroulant ci-dessous.
Filtre à particules Filtermaster
La durée de vie d’un filtre à particules diesel (FAP) dépend dans une large mesure du fait que le véhicule a été utilisé sur de courtes ou de longues distances. Sur de courtes distances, à long terme, le système n’atteint pas les températures, ce qui entraînerait une combustion optimale des résidus. Un nettoyage sera nécessaire si la contre-pression dans le filtre augmente. Celui-ci sera affiché par le système. Le moteur pourrait perdre des performances et passer à la fonction de fonctionnement d’urgence.