Reiniging van voertuigen

Verwante producten

IceMaster

Effectief en kostenefficiënt, met onbeperkte automatisering

IceMMaster

PowerMaster

Krachtige, afvalarme reiniging, ontlakking en ontlakking

PowerMaster

SpeedMaster TC

Reinigen van de binnenoppervlakken van de leidingen, coaten van…

SpeedMaster TC

JetBoy/JetBoy SP

Milieuvriendelijk, vrij van chemicaliën, tot 95% waterbesparing

JetBoy/JetBoy SP

Mini-PoweMaster

Mini-PowerMaster is de lichtere en handzamere versie …

Mini-PowerMaster

DPF-reinigingssysteem

De kwaliteit en efficiëntie van het DPF-reinigingssysteem

DPF-reinigingssysteem

Reiniging van voertuigen

Ontlakken en ontlakken

Toepassing op het gebied van voertuigreiniging met PowerMaster en SpeedMaster SR van mycon GmbH.

Reinigen van heftrucks en oppervlaktebehandeling (ontlakken) voor het opnieuw schilderen.

Voorbeelden

Motoronderdelen na reiniging met PowerMaster
Reiniging van motoronderdelen voor en na het reinigen met PowerMaster
Motorblok na reiniging met IceMaster
Motorblok vóór reiniging met IceMaster
Na het verwijderen van verf
Vóór het verwijderen van de verf van een Porsche-oldtimer
Lakstrippen van een aluminium velg
Velgen reinigen met SpeedMaster SR
Lakken verwijderen van een Porsche oldtimer
Motorblok: Na reiniging aan de linkerkant, voor reiniging aan de rechterkant

FilterMaster voor auto's

Voor voertuigen tot 3,5 ton

De kwaliteit en efficiëntie van het DPF-reinigingssysteem “FilterMaster voor auto’s” is overtuigend. Omdat er niet gesneden of gelast hoeft te worden, blijft de gehele behuizing, inclusief de buizen, intact. Het DPF-reinigingsproces dat voorheen werd gebruikt voor roetfilters voor uitlaatgassen van auto’s is daarom niet meer up-to-date en niet langer concurrerend op het gebied van waardebehoud. De methode is ook heel anders dan het reinigen van apparatuur en wasvernissen, waarbij het filter wordt gespoeld met water en/of met chemicaliën op waterbasis of andere chemicaliën. Water kan binnendringen in de poreuze “waslaag” – die de katalytische metaaldeeltjes bindt. De “FilterMaster voor auto’s” daarentegen werkt met gezuiverde perslucht, waaraan gedurende korte tijd een microscopisch kleine hoeveelheid actief ingrediënt als aerosol wordt toegevoegd. Het actieve ingrediënt is niet giftig en is zelfs drinkbaar, afgezien van de onaangename smaak. Onderzoek en praktijkervaring hebben aangetoond dat de werkzame stof de katalytische oppervlakken niet beschadigt. Dat het proces de roetfilters niet beschadigt, is door verschillende onderzoeken bewezen, onder meer aan de Universiteit van Paderborn. De procestest heeft geen schade aangetoond die is veroorzaakt door de introductie van “drinkbare chemicaliën”. Het project begon in 2011 als onderdeel van een tweejarige subsidie tussen Kipp Umwelttechnik GmbH en de Universiteit van Paderborn. Het doel van het project was het ontwikkelen van een proces voor het reinigen van roetfilters zonder dat de toevoer- en afvoerluchtleidingen van het filter hoeven te worden gedemonteerd of losgekoppeld. Dit project legde de basis voor de later succesvolle gezamenlijke ontwikkeling “FilterMaster voor auto’s”.

  • Volautomatische reiniging minimaliseert de bron van fouten
  • Door de niet-verontreinigde en zachte reiniging blijven de katalytische eigenschappen van het filter behouden
  • Reinigen zonder snijden en lassen zorgt ervoor dat de kwaliteit van het filterhuis behouden blijft
  • Risico’s op beschadiging, zoals smelten tijdens het stookproces bij temperaturen van 550° en meer, worden vermeden omdat de filters pas na het reinigingsproces bij een temperatuur van 350° worden behandeld.
  • Snelle reinigingstijden verminderen de stilstand van voertuigen
  • De kosten van filterreiniging worden verlaagd

Meer informatie over de roetfilterreinigingssystemen van mycon GmbH en het reinigingsproces vindt u in de video hiernaast en in de scrollbare catalogus hieronder.

Filtermaster DPF

De levensduur van een roetfilter (DPF) hangt grotendeels af van het feit of het voertuig voor korte of lange afstanden is gebruikt. Voor korte afstanden bereikt het systeem op den duur geen temperaturen die zouden leiden tot een optimale verbranding van de residuen. Reiniging is noodzakelijk wanneer de tegendruk in het filter toeneemt. Dit wordt aangegeven door het systeem. De motor kan vermogen verliezen en in de noodmodus gaan.