Fahrzeug-Reinigung

Passende Produkte

IceMaster

Effektiv und kosteneffizient, mit unbegrenzter Automatisierung

IceMaster

PowerMaster

Leistungsstarkes, abfallarmes Reinigen, Entschichten und Entlacken

PowerMaster

SpeedMaster TC

Reinigung von Rohrinnenflächen, Beschichtung von Rohrinnenflächen…

SpeedMaster TC

JetBoy/JetBoy SP

Umweltfreundlich, chemiefrei, bis zu 95 % Wassereinsparung

JetBoy/JetBoy SP

Mini-PoweMaster

Mini-PowerMaster ist die leichtere und handlichere Version …

Mini-PowerMaster

DPF-Reinigungssystem

Die Qualität und Effizienz des DPF-Reinigungssystems

DPF-Reinigungssystem

Fahrzeug-Reinigung

Entlackung und Entschichtung

Anwendung im Bereich der Fahrzeugreinigung mit PowerMaster und SpeedMaster SR der mycon GmbH.

Reinigung von Gabelstaplern und Oberflächenvorbereitung (Entlackung) für die Neulackierung.

Anwendungsbeispiele

Motorteile nach der Reinigung mit PowerMaster
Reinigung von Motorteilen vor und nach der Reinigung mit PowerMaster
Motorenblock nach der Reinigung mit IceMaster
Motorenblock vor der Reinigung mit IceMaster
Nach der Lackentfernung
Vor der Lackentfernung eines Porsche Oldtimers
Entlackung einer Aluminiumfelge
Reinigung von Felgen mit SpeedMaster SR
Entlackung eines Porsche-Oldtimers
Motorblock: Nach der Reinigung auf der linken Seite, vor der Reinigung auf der rechten Seite

FilterMaster for cars

Für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen

Die Qualität und Effizienz des DPF-Reinigungssystems “FilterMaster for cars” überzeugt. Da kein Schneiden oder Schweißen erforderlich ist, bleibt das gesamte Gehäuse inklusive der Rohre unversehrt. Das bisher für Autoabgas-Dieselpartikelfilter eingesetzte DPF-Reinigungsverfahren ist daher nicht mehr zeitgemäß und nicht mehr wettbewerbsfähig im Hinblick auf den Werterhalt. Die Methode unterscheidet sich auch deutlich von Reinigungsgeräten und Waschlacken, bei denen der Filter mit Wasser und/oder mit Chemikalien auf Wasserbasis oder anderen Chemikalien gespült wird. In den porösen “Washcoat” – der die katalytischen Metallpartikel bindet – kann Wasser eindringen. Im Gegensatz dazu arbeitet der “FilterMaster for cars” mit gereinigter Druckluft, der kurzzeitig eine mikroskopisch kleine Menge Wirkstoff als Aerosol zugesetzt wird. Der Wirkstoff ist ungiftig und ist sogar trinkbar, abgesehen von seinem unangenehmen Geschmack. Forschung und praktische Erfahrungen haben gezeigt, dass der Wirkstoff die katalytischen Oberflächen nicht schädigt. Dass das Verfahren Abgaspartikelfilter nicht schädigt, belegen mehrere Studien, unter anderem an der Universität Paderborn. Durch den Verfahrenstest konnte keine Schädigung durch den Eintrag von “trinkbarer Chemie” nachgewiesen werden. Das Projekt startete 2011 im Rahmen einer zweijährigen Förderung zwischen der Kipp Umwelttechnik GmbH und der Universität Paderborn. Ziel des Projektes war es, ein Verfahren zur Reinigung von Abgaspartikelfiltern zu entwickeln, ohne die Zu- und Abluftleitungen des Filters demontieren oder trennen zu müssen. Dieses Projekt legte den Grundstein für die spätere erfolgreiche gemeinsame Entwicklung “FilterMaster for cars”.

  • Vollautomatische Reinigung minimiert die Fehlerquelle
  • Durch die unverschmutzte und schonende Reinigung bleiben die katalytischen Eigenschaften des Filters erhalten
  • Reinigung ohne Trenn- und Schweißarbeiten erhält die Qualität des Filtergehäuses
  • Risiken von Beschädigungen, wie z.B. durch Schmelzen während des Brennvorgangs bei Temperaturen von 550° und mehr, werden vermieden, da die Filter erst nach dem Reinigungsvorgang mit einer Temperatur von 350° behandelt werden.
  • Schnelle Reinigungszeiten reduzieren die Ausfallzeiten des Fahrzeugs
  • Die Kosten für die Filterreinigung werden reduziert

Weitere Informationen zu den Anlagen zur Dieselpartikelfilterreinigung der mycon GmbH und dem Reinigungsprozess finden Sie im Video auf der rechten Seite und im unten abgebildeten scrollbaren Katalog.

Filtermaster DPF

Die Lebensdauer eines Dieselpartikelfilters (DPF) hängt maßgeblich davon ab, ob das Fahrzeug auf kurzen oder langen Strecken eingesetzt wurde. Bei kurzen Strecken erreicht das System auf Dauer keine Temperaturen, die zu einer optimalen Verbrennung der Rückstände führen würden. Eine Reinigung ist notwendig, wenn der Gegendruck im Filter steigt. Dies wird vom System angezeigt. Der Motor könnte an Leistung verlieren und in den Notbetrieb wechseln.