관련된 제품
IceMaster/IceMaster AS
PowerMaster
SpeedMaster TC
JetBoy/JetBoy SP
Mini-PowerMaster
FilterMaster DPF
DPF 클리닝 시스템의 품질과 효율성
FilterMaster DPF
차량 청소
페인트 벗겨짐 및 코팅 제거
mycon GmbH의 PowerMaster 및 SpeedMaster SR을 사용한 차량 세척 분야에서의 적용.
지게차 청소 및 재도장을 위한 표면 처리(페인트 제거).
예제
PowerMaster를 사용하여 청소한 후 엔진 부품
PowerMaster를 이용한 엔진 부품 세척 전, 후 세척
IceMaster를 사용하여 청소 후 엔진 블록
IceMaster를 사용하여 청소하기 전의 엔진 블록
페인트 제거 후
포르쉐 빈티지 자동차의 페인트 제거 전
알루미늄 림의 페인트 벗겨짐
SpeedMaster SR로 림 청소하기
포르쉐 클래식 자동차의 페인트 제거
엔진 블록: 좌측 청소 후, 우측 세척 전
자동차용 FilterMaster
최대 3.5톤 차량용
DPF 클리닝 시스템 “FilterMaster for cars”의 품질과 효율성은 설득력이 있습니다. 절단이나 용접이 필요하지 않기 때문에 파이프를 포함한 전체 하우징이 손상되지 않은 상태로 유지됩니다. 따라서 이전에 자동차 배기 디젤 미립자 필터에 사용되었던 DPF 클리닝 공정은 더 이상 최신 상태가 아니며 가치 유지 측면에서 더 이상 경쟁력이 없습니다. 이 방법은 필터를 물 및/또는 수성 화학 물질 또는 기타 화학 물질로 헹구는 세척 장비 및 세척 바니시와도 상당히 다릅니다. 물은 촉매 금속 입자를 결합하는 다공성 “워시 코트”로 침투할 수 있습니다. 대조적으로, “자동차용 필터마스터”는 정화된 압축 공기로 작동하며, 여기에 미세한 양의 활성 성분이 짧은 시간 동안 에어로졸로 첨가됩니다. 활성 성분은 독성이 없으며 불쾌한 맛을 제외하고는 마실 수도 있습니다. 연구 및 실제 경험에 따르면 활성 성분은 촉매 표면을 손상시키지 않습니다. 이 공정이 배기 가스 미립자 필터를 손상시키지 않는다는 사실은 파더본 대학교를 포함한 여러 연구에서 입증되었습니다. 공정 테스트는 “마실 수 있는 화학 물질”의 도입으로 인한 손상을 입증하지 못했습니다. 이 프로젝트는 Kipp Umwelttechnik GmbH와 파더보른 대학교(University of Paderborn) 간의 2년 보조금의 일환으로 2011년에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 필터의 공급 및 배기 라인을 분해하거나 분리할 필요 없이 배기 가스 미립자 필터를 청소하는 프로세스를 개발하는 것이었습니다. 이 프로젝트는 훗날 성공적인 공동 개발 “자동차용 필터마스터”의 토대를 마련했습니다.
- 완전 자동 청소로 오류 원인 최소화
- 오염되지 않고 부드러운 청소로 인해 필터의 촉매 특성이 보존됩니다
- 절단 및 용접 없이 청소하면 필터 하우징의 품질이 유지됩니다.
- 필터는 세척 공정 후 350°의 온도에서만 처리되기 때문에 550° 이상의 온도에서 소성 공정 중 용융과 같은 손상 위험을 피할 수 있습니다.
- 빠른 청소 시간으로 차량 가동 중단 시간 단축
- 필터 청소 비용 절감
mycon GmbH의 디젤 미립자 필터 클리닝 시스템 및 클리닝 공정에 대한 자세한 내용은 오른쪽 비디오와 아래의 스크롤 가능한 카탈로그에서 확인할 수 있습니다.
FilterMaster DPF
디젤 미립자 필터(DPF)의 수명은 차량이 단거리 또는 장거리에서 사용되었는지 여부에 따라 크게 달라집니다. 짧은 거리의 경우 시스템은 장기적으로 잔류물의 최적 연소로 이어질 수 있는 온도에 도달하지 않습니다. 필터의 배압이 증가하면 청소가 필요합니다. 이것은 시스템에 의해 표시됩니다. 엔진이 동력을 잃고 비상 모드로 들어갈 수 있습니다.
