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SplitMaster
PowerMaster
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SplitMaster - Eliminación de piezas adhesivas: eficiente, rápida y con ahorro de energía
SplitMaster enfría las superficies de forma rápida y eficiente a temperaturas tan bajas como -70 °C. También se puede utilizar para enfriamiento parcial. El enfriamiento también se puede llevar a cabo solo parcialmente. Las temperaturas criogénicas rápidamente alcanzables aportan ventajas, por ejemplo, en la limpieza de superficies contaminadas y en la separación de piezas adheridas. Las superficies de unión de los componentes se debilitan por las temperaturas criogénicas y luego se pueden separar sin ningún problema.
Industria automovilística, industria ferroviaria, industria aeronáutica, ingeniería mecánica, electrónica, industria del plástico: la unión de componentes ha adquirido una inmensa importancia.
Mycon ha desarrollado un proceso de enfriamiento especial para esta área de aplicación. La unión de piezas se utiliza ahora en casi todos los sectores industriales, ya que ofrece ventajas considerables, como el ahorro de peso, las conexiones extremadamente duraderas y sin distorsiones, o el ahorro de retrabajos. Sin embargo, el problema hasta ahora ha sido la separación de las partes adheridas. De hecho, las superficies adhesivas se pueden desprender mediante un fuerte calentamiento. Sin embargo, esto requiere calentar las superficies de las piezas unidas hasta 350 a 400 °C para que se alcance una temperatura suficientemente alta en la capa adhesiva para su posterior separación.
Mycon ha desarrollado un proceso de enfriamiento especial para esta área de aplicación. La Universidad de Paderborn y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamm-Lippstadt llevan tiempo trabajando en la separación sin daños de las piezas adheridas en colaboración con fabricantes de automóviles y empresas proveedoras. La unión de piezas se utiliza ahora en casi todos los sectores industriales, ya que ofrece ventajas considerables, como el ahorro de peso, las conexiones extremadamente duraderas y sin distorsiones, o el ahorro de retrabajos. Sin embargo, el problema hasta ahora ha sido la separación de las partes adheridas. De hecho, las superficies adhesivas se pueden desprender mediante un fuerte calentamiento. Sin embargo, esto requiere calentar las superficies de las piezas unidas hasta 350 a 400 °C para que se alcance una temperatura suficientemente alta en la capa adhesiva para su posterior separación.
Sin embargo, se ha demostrado que esta entrada de alta temperatura puede dañar los materiales y las capas adhesivas adyacentes. Fabricantes de automóviles, fabricantes de acero, fabricantes de adhesivos y otras empresas conocidas están colaborando en el proyecto Fosta. Sin embargo, conseguir las bajas temperaturas necesarias para separar las capas adhesivas mediante un proceso de ultracongelación que pudiera utilizarse sin problemas resultó difícil. Aquí es donde SplitMaster, el nuevo proceso de enfriamiento de mycon, podría proporcionar un remedio. El enfriamiento requerido de las superficies adheridas con el fin de fragilizar el adhesivo, con la consiguiente ligera separación mecánica, tiene lugar en muy poco tiempo.
El nuevo proceso mycon SplitMaster permite la separación no destructiva de las piezas adheridas. Esto hace que las reparaciones y el reciclaje de piezas adheridas sean económicos, incluso en la reparación de carrocerías.
Reparaciones de carrocería simplificadas con SplitMaster
Separación de las partes del cuerpo adheridas
PowerMaster
Decapado de pintura y decapado mecánico
El nuevo proceso de decapado de pintura se basa en un granulado soluble en agua y respetuoso con el medio ambiente que se introduce en un chorro de aire comprimido. Poco antes de la descarga, el granulado se humedece con agua para aumentar la energía cinética. Debido a la granulación suave, las superficies metálicas no son atacadas, y otras superficies no son atacadas o son atacadas muy ligeramente.
Esto significa que incluso los vehículos completos pueden ser despojados de pintura, así como juegos de ruedas completos.
PowerMaster también se puede utilizar en una versión automatizada.
Eliminación de la pintura del eje con PowerMaster
PowerMaster Restauración de coches clásicos
Porsche AFTER paint stripping
Porsche BEFORE paint strippingEjemplos de aplicación
Decapado de pintura de puertas
