El sistema mycon SplitMaster en uso en el área para la separación de baterías de tracción
SplitMaster ofrece nuevas opciones para la extracción de baterías de tracción:
- Disposición manual
- Difamación parcialmente automatizada
- Rejuntado totalmente automatizado
Inspeccionar y revisar la batería de un vehículo después de un accidente es importante para identificar y minimizar los riesgos potenciales que pueden surgir de baterías dañadas o defectuosas.
- Daños potenciales: En caso de accidente, la batería puede dañarse, ya sea por colisiones directas o por vibraciones. Es importante inspeccionar la batería para asegurarse de que no haya daños físicos que puedan provocar fugas u otros problemas.
- Seguridad eléctrica: Un accidente puede dañar los componentes eléctricos, incluidos los cables y las conexiones de la batería. Una revisión asegura que no haya exposición a componentes eléctricos que puedan causar cortocircuitos u otros peligros eléctricos.
- Posibles fugas: La batería puede dañarse, lo que puede provocar fugas de electrolito. Una fuga en el ácido de la batería no solo es un peligro para el medio ambiente, sino que también puede causar daños corrosivos a las piezas del vehículo.
- Reacciones térmicas: En algunos casos, pueden producirse reacciones térmicas que pueden dañar la batería e incluso provocar un incendio. Una inspección después de un accidente puede determinar si la batería se ha sobrecalentado o dañado de alguna manera, lo cual es un peligro potencial.
Una cubierta adherida de una batería de tracción se puede quitar de varias maneras, dependiendo de los requisitos específicos y los recursos disponibles.
1. Métodos mecánicos: Se pueden utilizar métodos mecánicos como golpear, raspar o cortar para aflojar la tapa pegada. Sin embargo, se requiere precaución para evitar daños a la batería o sus componentes.
Segundo. Tratamiento térmico: El adhesivo se puede ablandar mediante el uso específico de calor, lo que puede facilitar la extracción de la cubierta. Esto se puede hacer mediante el uso de pistolas de calor, esteras calefactoras u otras fuentes de calor.
Tercera. Disolventes químicos: El uso de disolventes químicos puede romper el adhesivo y permitir que se retire la tapa pegada. Sin embargo, es importante asegurarse de que los disolventes utilizados no dañen la batería.
4º. Fragilización en frío con posterior eliminación mecánica: Al aplicar frío a la tapa pegada, el adhesivo se puede quebrar a temperaturas de -40 a -70 ° C y, por lo tanto, reducir su adherencia. Basta con enfriar solo áreas parciales, que luego se pueden separar con un uso mecánico ligero.
La alimentación en frío mediante el sistema mycon SplitMaster permite separar sin daños las carcasas de las baterías pegadas de forma rápida y segura.