Efficiënt, snel, energiebesparend – het nieuwe SplitMaster-proces opent nieuwe mogelijkheden voor het verbinden van gebonden onderdelen.
SplitMaster koelt oppervlakken snel en efficiënt tot temperaturen tot -75°. Koelen kan ook slechts gedeeltelijk. De snel haalbare cryogene temperaturen brengen voordelen met zich mee, bijvoorbeeld bij het reinigen van vervuilde oppervlakken en bij het scheiden van lijmdelen. De kleefvlakken van de componenten worden broos door de cryogene temperaturen en kunnen dan gemakkelijk worden gescheiden.
De auto-industrie, de spoorwegindustrie, de vliegtuigindustrie, de machinebouw, de elektronica, de kunststofindustrie: het verlijmen van componenten is enorm belangrijk geworden.
Mycon heeft ook voor dit toepassingsgebied een speciaal koelproces ontwikkeld. De Universiteit van Paderborn en de Hogeschool Hamm-Lippstadt werken al geruime tijd samen met autofabrikanten/leveranciers aan het schadevrij scheiden van zelfklevende onderdelen. Het verlijmen van componenten wordt nu in bijna alle industriële sectoren gebruikt, omdat het aanzienlijke voordelen biedt, zoals gewichtsbesparing, vervormingsvrije, extreem duurzame verbindingen of het besparen van nabewerking.
Het probleem tot nu toe was echter de scheiding van de gelijmde delen. Zelfklevende oppervlakken kunnen worden verwijderd door sterke verhitting. Om dit te doen, moeten de oppervlakken van de verlijmde delen echter worden verwarmd tot maximaal 350-400°, zodat een voldoende hoge temperatuur in de lijmlaag wordt bereikt voor latere scheiding. Het is echter aangetoond dat deze input bij hoge temperaturen de materialen/aangrenzende lijmlagen kan beschadigen. In het kader van het Fosta-project hebben de Universiteit van Paderborn en de Hogeschool Hamm-Lippstadt daarom een apparaat ontwikkeld voor het scheiden van zelfklevende onderdelen door gedeeltelijke blootstelling aan kou. Autofabrikanten, staalfabrikanten, fabrikanten van lijmen en andere bekende bedrijven werken samen aan het Fosta-project. Het bleek echter moeilijk om de lage temperaturen te bereiken die nodig zijn om de lijmlagen te scheiden door middel van een bevriezingsproces dat zonder problemen kon worden gebruikt. Dit is waar SplitMaster, het nieuwe koelproces van mycon, van pas kwam. De vereiste koeling van de verlijmde oppervlakken met het oog op brosheid van de lijm met daaropvolgende lichte mechanische scheiding vindt plaats in de kortst mogelijke tijd.
Het nieuwe mycon SplitMaster-proces maakt de niet-destructieve scheiding van gebonden onderdelen mogelijk. Dit maakt reparaties en het recyclen van gelijmde onderdelen economisch, zelfs bij carrosseriereparatie.
Het onderzoek naar het schadevrij scheiden van gebonden delen met behulp van cryogene temperaturen wordt voortgezet door de Universiteit van Paderborn en de Hogeschool Hamm-Lippstadt. Mycon heeft hiervoor zijn octrooiaanvraag verkregen. Mycon zal de samenwerkingspartners ook voorzien van geschikte apparatuur voor verder onderzoek.
SplitMaster kan echter ook met succes voor andere taken worden gebruikt
In een extrusielijn was een gelijmde lagerbus met een buitendiameter van 380 mm en de centrale buis zodanig vastgelopen dat zelfs extrusiepogingen met een perskracht van 10 ton niet succesvol waren. Zelfs na meer dan een dag hard werken kon het probleem niet worden opgelost. Toen kwam de SplitMaster om de hoek kijken. Na minder dan drie minuten gebruik koelde de lijmlaag af tot een temperatuur onder -50° en werd broos. Daarbij kromp de buitendiameter van de lagerbus met 0,50 mm. De lagerbus en de centrale buis konden dan onmiddellijk, eenvoudig en zonder problemen worden verwijderd.
Behoedzame scheiding van verlijmde oppervlakken? Zo simpel is het!
De hier gebruikte lijm is gebaseerd op slagvaste epoxyharsen en wordt in de carrosseriebouw gebruikt als constructie- en parellijm. SplitMaster lost de lijmverbinding snel en eenvoudig op. Het gebruik van SplitMaster beschadigt geen aangrenzende lijmlagen, afdichtingen of kunststof onderdelen. De lijm kan alleen worden gescheiden bij lage temperatuur en mechanische werking. Als de lijm niet mechanisch of slechts gedeeltelijk wordt gescheiden, kan de lijmverbinding weer volledig worden belast nadat het koeleffect is uitgewerkt.
