Beweging in de markt voor filterreiniging
mycon GmbH provides an innovative cleaning method “FilterMaster for cars” for the cleaning of diesel particle filters for cars on the market. The method provides considerable quality and price advantages.
Bielefeld, 19.01.2016. Met de nieuwste reinigingsmethode “FilterMaster voor auto’s” heeft de mycon de markt voor filterreiniging in beweging gezet. Naast het op CO2 gebaseerde filterreinigingsproces “FilterMaster for Trucks en meer” lanceert het bedrijf het nieuwe reinigingsproces “FilterMaster for Cars” voor het reinigen van roetfilters (DPF) voor personenauto’s. Het proces reinigt zonder de filters te scheiden. Het reinigingsproces wordt uitsluitend en uitsluitend gebruikt door de partner van de “Coöperatieve Vereniging voor Filterreiniging zonder Scheiding”.
Het nieuwe reinigingsproces "FilterMaster voor auto's" voor het reinigen van roetfilters (DPF) in auto's
Tot nu toe moesten autofilters worden gescheiden – in de meeste gevallen met een ruitenfrees – en na het reinigen weer aan elkaar worden gelast.
Vervolgens moest het filterhuis meestal worden gestraald met glasparels of gebroken glas om roestvorming op de lasnaden te voorkomen. Dankzij het nieuwe gepatenteerde “FilterMaster for cars”-proces van mycon is dit tijdrovende proces, dat voorheen werd gebruikt, niet langer nodig. Het proces reinigt autofilters efficiënt en schoon zonder dat ze gescheiden hoeven te worden. Naast het volledige waardebehoud van het filter is de reiniging nog voordeliger door het wegvallen van de bovengenoemde werkstappen (snijden, lassen, stralen).
Sinds ongeveer een jaar wordt een hoger driecijferig aantal roetfilters (DPF) met dit proces gereinigd. Tot nu toe zijn er geen klachten geweest over het reinigingsproces, waardoor de volledige kwaliteit van het hele filter behouden blijft zonder scheiding
Negatieve opmerkingen van een concurrent die ook betrokken is bij het reinigingsproces “FilterMaster voor auto’s” waren onlangs aanleiding voor mycon om als installatiefabrikant naast de bestaande onderzoeken een verdere analyse te laten uitvoeren. De focus lag op het onderzoeken van de katalytische capaciteit van een roetfilter (DPF) voor en na behandeling met de gebruikte mild gebruikte stof – die indien nodig zelfs voor gebruik drinkbaar zou zijn.
Toen bevestigden de onderzoeken van Dr. Thorsten Wagner, van de leerstoel scheikunde aan de Universiteit van Paderborn, de bevindingen van de praktijk nogmaals. De katalytische capaciteit van de filters is constant voor en na de instroom van de stof, rekening houdend met de meettolerantie. In dit verband heeft DPF Clean nu een opzegging ondertekend.
Naast de autofabrikanten – die dergelijke onderzoeken natuurlijk op een meer gecompliceerde manier uitvoeren – behoren mycon en de samenwerkingsvereniging “FilterMaster DPF voor filterreiniging zonder scheiding” tot de weinige bedrijven op de markt die dergelijk bijbehorend wetenschappelijk bewijs voor hun processen toepassen. Van sommige andere dienstverleners op het gebied van het reinigen van roetfilters is bekend dat de vermelde “TÜV-tests” alleen betrekking hebben op een vergelijking van het stromingsgedrag van de nieuwe en gereinigde filters. Het stromingsgedrag zegt echter niets over of het filter nog werkt.
Dergelijke filters kunnen schade vertonen en hebben slechts een min of meer beperkt katalytisch vermogen, terwijl het stromingsgedrag geen afwijkingen vertoont. Voor het gebruik van spuitbussen die worden gebruikt voor het “FilterMaster for Cars”-proces heeft de studie nu aangetoond dat de katalytische capaciteit voor en na het reinigen constant is. Een uittreksel uit het rapport over de katalytische capaciteit is te vinden op de website van mycon en de samenwerkingsverband. Indien nodig kan het volledige inspectierapport, dat een uitgebreider wetenschappelijk rapport is, op verzoek worden verstrekt.
