필터 클리닝 시장의 움직임
mycon GmbH는 시중에 나와 있는 자동차용 디젤 입자 필터 청소를 위한 혁신적인 청소 방법 “자동차용 FilterMaster”를 제공합니다. 이 방법은 상당한 품질 및 가격 이점을 제공합니다.
빌레펠트, 2016년 1월 19일. 최신 청소 방법인 “자동차용 필터마스터”를 통해 mycon은 필터 청소 시장을 움직이게 했습니다. CO2 기반 필터 클리닝 공정 “트럭 등을 위한 필터마스터” 외에도 승용차용 디젤 미립자 필터(DPF)를 청소하기 위한 새로운 세척 공정 “자동차용 필터마스터”를 출시합니다. 이 프로세스는 필터를 분리하지 않고 청소합니다. 세척 공정은 “분리 없는 필터 청소 협력 협회”의 파트너가 독점적으로 사용합니다.
Het nieuwe reinigingsproces
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지금까지 약 1년 동안 이 공정을 사용하여 3자리 이상의 디젤 미립자 필터(DPF)를 청소했습니다. 지금까지 분리 없이 전체 필터의 전체 품질을 유지하는 세척 공정에 대한 불만은 없었습니다
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“자동차용 필터마스터” 세척 공정에 관여하고 있는 경쟁업체의 부정적인 의견으로 인해 시스템 제조업체인 mycon은 최근 기존 연구 외에 추가 분석을 수행했습니다. 초점은 디젤 미립자 필터(DPF)의 촉매 용량을 조사하는 데 중점을 두었으며, 필요한 경우 사용 전에도 마실 수 있는 약하게 사용된 물질로 처리 전후에 처리했습니다.
그런 다음 Paderborn 대학의 화학 학과장 인 Thorsten Wagner 박사의 연구는 다시 한 번 관행의 결과를 확인했습니다. 필터의 촉매 용량은 측정 허용 오차를 고려하여 물질이 유입되기 전과 후에 일정합니다. 이와 관련하여 DPF 깨끗한은 현재 종료 통지서에 서명했습니다.
물론 더 복잡한 방식으로 이러한 연구를 수행하는 자동차 제조업체 외에도 mycon과 협력 협회인 “분리 없는 필터 클리닝을 위한 FilterMaster DPF”는 이러한 과학적 증거를 공정에 적용하는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다. 미립자 필터 클리닝 분야의 다른 서비스 제공업체는 나열된 “TÜV 테스트”가 새 필터와 클리닝된 필터의 흐름 거동 비교에만 관련된다는 것을 알고 있습니다. 그러나 흐름 동작은 필터가 여전히 작동하는지 여부에 대해 아무 것도 말하지 않습니다.
이러한 필터는 손상될 수 있으며 촉매 용량이 다소 제한되어 있지만 유동 거동은 편차를 나타내지 않습니다. “자동차용 필터마스터” 공정에 사용되는 에어로졸 사용의 경우, 이 연구는 이제 세척 전후의 촉매 용량이 일정하다는 것을 보여주었습니다. 촉매 용량에 대한 보고서에서 발췌한 내용은 mycon 및 파트너십 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 필요한 경우 요청 시 보다 포괄적인 과학 보고서인 전체 검사 보고서를 제공할 수 있습니다.